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全球頭條:山西北上通道集大原高鐵進(jìn)入站改施工階段

來源:中國新聞網(wǎng)


(資料圖片)

中新網(wǎng)太原3月25日電 (楊佩佩 劉婧)集(寧)大(同)原(平)高鐵懷仁東站站改工程25日正式進(jìn)入施工階段,這是全線唯一的既有站站改工程,也是影響2024年集大原高鐵全線鋪軌的重難點控制性關(guān)鍵工程,由中鐵十七局承建。

集大原高鐵全長270.8公里,設(shè)計時速250公里,是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之呼南高速鐵路通道的重要組成部分。該高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市,途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市,終至大西客專樊家莊線路所,經(jīng)大西客專連入太原市。

其中,山西段里程197.134公里,設(shè)大同北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西7座車站。懷仁東站地處“北國古瓷都”山西懷仁,承擔(dān)著當(dāng)?shù)靥沾沙隹谏藤Q(mào)等客貨運任務(wù)。

此次站改施工包括“四電”遷改,既有線路加固,原有站臺、雨棚、地面、支柱升級改造,旅客通道預(yù)制及頂進(jìn)等相關(guān)工程建設(shè)。其中,既有線路加固為營業(yè)線施工,需在“天窗點”內(nèi)進(jìn)行,為站改施工中風(fēng)險最高,有效作業(yè)時間最短的施工階段。該站改工程計劃于2023年12月底完成。

中鐵十七局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,站改施工大部分需在鐵路Ⅲ級封鎖點內(nèi)作業(yè)施工,影響范圍廣。施工期間列車不停運,高峰時段每20分鐘通過1趟列車,對施工組織安全保障要求極高。根據(jù)施工需求,站改期間,懷仁東站1、2站臺將停用,需要對25趟列車旅客業(yè)務(wù)適時進(jìn)行調(diào)整。

站改后的懷仁東站韓原線原有的4條股道與新建的集大原高鐵4股道并行后,增加為8股道,站房面積由3200平方米擴(kuò)大至11000平方米,是原先面積的3倍多,旅客候車可容納人數(shù)大幅提高,候車環(huán)境進(jìn)一步改善,鐵路運輸服務(wù)水平、列車通行效率有效提升。

業(yè)內(nèi)人士表示,集大原高鐵的建設(shè),連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群,并進(jìn)一步對接長三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)具有重要意義。(完)

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